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La pistola de impacto, también conocida como llave de impacto, es una de las herramientas portátiles más versátiles que existen en la actualidad. Presentes en cualquier taller de mantenimiento o reparación del siglo XXI. Y aunque no lo creas, la pistola de impacto es una herramienta con una larga trayectoria en sectores muy diversos como el industrial, automotriz, petrolífero, marino o construcción.

Para que conozcan su importancia; hay que indagar desde sus inicios. Los primeros modelos de llave de impacto, que no eran en forma de pistola, corresponden a mediados de los años 30 del siglo pasado. La primera llave en la historia, fue diseñada y fabricada por Ingersoll Rand en 1934; la cual fue una herramienta de grandes dimensiones y peso, poseía un sentido de giro único y se necesitaban varias personas para operarla. Su único uso era aflojar tornillos.

En el ámbito de la reparación y el mantenimiento de automóviles, las llaves de impacto son igualmente esenciales. Los mecánicos las utilizan para desmontar y volver a montar componentes críticos, como ruedas, sistemas de frenos y motores. La velocidad con la que estas herramientas pueden aplicar torque es inigualable, lo que permite a los mecánicos realizar reparaciones de manera más eficiente y reducir el tiempo de inactividad del vehículo.

En la línea de ensamblaje de vehículos, el tiempo es un recurso crítico. Las llaves de impacto han permitido a los fabricantes acelerar el proceso de ensamblaje, reduciendo la restricción del tiempo necesario para apretar cientos de tuercas y tornillos en cada vehículo. Además, garantizan una precisión constante en la aplicación de torque, lo que es crucial para la seguridad y el rendimiento de un automóvil. Estas herramientas avanzadas no solo aumentan la eficiencia, sino que también disminuyen el riesgo de errores humanos, lo que puede tener graves consecuencias en la seguridad del vehículo. Cada tornillo debe apretarse con precisión, y las llaves de impacto permiten lograrlo de manera consistente.

Tipos de llaves de impacto

Las llaves de impacto vienen en una variedad de tipos y tamaños, cada una adaptada a un propósito específico. Estos incluyen:

  • Llaves de Impacto Neumáticas: Utilizan aire comprimido para generar torque y son comunes en talleres mecánicos.
  • Llaves de Impacto Eléctricos: Alimentadas por electricidad, son ideales para aplicaciones más ligeras y se utilizan utilizadas en tareas de mantenimiento.
  • Llaves de Impacto Inalámbricas: Alimentadas por baterías recargables, ofrecen movilidad y versatilidad en lugares de difícil acceso.

Las llaves de impacto son una fuerza impulsora dentro del mundo automotor moderno. Desde la fabricación hasta el mantenimiento y la reparación, estas herramientas poderosas han transformado la industria al aumentar la eficiencia, la precisión y la seguridad. A medida que la tecnología avanza, es probable que las llaves de impacto sigan desempeñando un papel crucial en la evolución constante de la industria automotriz. Su capacidad para aplicar torque de manera rápida y precisa seguirá siendo una ventaja inestimable en un mundo donde la innovación y la calidad son la clave.

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¿Cuáles serán los requisitos para delegar la revisión técnica a talleres?

Los municipios que no estén en capacidad de implementar centros de Revisión Técnica Vehicular (RTV), que es obligatorio para la matriculación de vehículos, podrán encargar esta tarea a locales privados.

Para esto primero tendrán que justificar y demostrar que no están en capacidad operativa, económica, asociativa, de hacer alianzas público-privadas o mancomunarse con otras municipalidades.

Esto consta en la nueva Ley Orgánica de Tránsito, Transporte Terrestre y Seguridad Vial (LOTTSV), que fue aprobada por la Asamblea Nacional el 30 de abril de 2021 y que pasó al Ejecutivo para su análisis.

Adrián Castro, director nacional de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT), explicó que en caso de que se delegue esta competencia debe ser a talleres autorizados y que cumplan con requisitos para hacer la RTV.

En lo que respecta a la provincia de Azuay, Cuenca es el único de los 15 cantones que tiene RTV. Ofrece este servicio desde 2006 y para esto tiene dos locales: uno en Ucubamba, y otro en Mayancela.

 

Cantones

  • El cantón Santa Isabel tiene un avance del 37% en la incorporación de su RTV, con un modelo de gestión de concesión; y Pucará también está en un 37% pero mediante mancomunidad.
  • Gualaceo está en un 28%, Oña en un 24%, Girón en un 27% y Paute en un 0%. Todos por cuenta propia. Sígsig está en un 28%, con una alianza público-privada.
  • Camilo Ponce Enríquez está en un 19%, mediante concesión; Nabón en un 24% y Chordeleg en un 28% por medio de una modalidad de delegación.
  • Las jurisdicciones de San Fernando, El Pan, Sevilla de Oro y Guachapala están en un 0%, de acuerdo con un seguimiento que hace la ANT a este proceso.

“Los centros automotrices que podrán brindar este servicio deberán ser auténticos centros de revisión técnica vehicular, deberán tener toda la tecnología…”, detalló.

Prevención

Para Pablo Aguirre, ingeniero automotriz e instructor de manejo, el Estado debe asegurar que todos los vehículos pasen por una RTV, pues esto ayuda a prevenir accidentes de tránsito.

“Siempre decimos que la principal causa de los accidentes de tránsito es la imprudencia de los conductores, y casi no ponemos atención en las fallas mecánicas, que también tienen un alto índice…”, aseguró.

Y agregó: “en Ecuador no tenemos la cultura del mantenimiento y solo acudimos al mecánico cuando ya vemos que hay algún daño o desperfecto. Por eso es importante prevenir…”, señaló.

Aguirre considera que los gobiernos municipales pueden encargar la tarea de RTV a las universidades, que tienen instalaciones adecuadas y personal completamente calificado. (CSM)-(I)

 

CRITERIO

Hasta diciembre de 2019 todos los municipios del país tuvieron plazo para implementar centros de Revisión Técnica Vehicular (RTV) como parte del servicio de matriculación que ofrecen. La mayoría no lo hizo.

Carlos Moreno, abogado e investigador en legislación de tránsito, explicó que desde 2012 la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) emite las normativas para incorporar la RTV.

“Se les tiene que dar alternativas a los gobiernos seccionales para que puedan tener sus centros de revisión… Hay que tomar en cuenta que hay cantones que no están en capacidad de construir un centro propio…”, dijo.

 

DETALLE

En Cuenca 73.409 vehículos acudieron a hacer la Revisión Técnica Vehicular (RTV) en el primer semestre de 2021.

Fuente:El Mercurio. Municipios pueden delegar revisión técnica a talleres. https://elmercurio.com.ec/2021/07/17/municipios-pueden-delegar-revision-tecnica-a-talleres/

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Techno Vector Group es un grupo internacional de compañías, el cual tiene su planta de producción y sede principal en Rusia. Techno Vector se especializa en el desarrollo y manufactura de alineadoras automotrices, además de otras soluciones de equipamiento automotriz e industrial.

Techno Vector Group lanzó su primer equipo de alineación en el año 1997. Desde entonces, la empresa ha estado constantemente innovando y lanzando productos nuevos al mercado, cada vez con mejor tecnología. Tanto así que en 2014 Techno Vector lanzó al mercado la primera alineadora 3D para camiones del mundo.

En 2016, Techno Vector lanzó dos de sus productos estrella: la alineadora 3D de 5 cámaras para automóviles y camiones; y la alineadora móvil de 3 cámaras.

Los desarrollos realizados por Techno Vector, entre ellos la aplicación de la tecnología de Cámaras WIDESCOPE, ha permitido a la empresa producir alineadoras con una eficiencia y precisión únicas en el mercado.

Actualmente Techno Vector se encuentra presente en los siguientes países:

  • América Latina: Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, Ecuador
  • Europa: Rusia, Bulgaria, República Checa, Dinamarca, Finlandia, Francia, Grecia, Italia, Holanda, Noruega, Polonia, Portugal, España, Suecia, Turquía, Reino Unido, entre otros…
  • Asia: China, India, Japón, Malasia, Pakistán, Arabia Saudita, Corea del Sur, entre otros…
  • África: Egipto, Kenia, Sudáfrica, Argelia